Яроқли қолдиқлар — бу қаттиқ шикастланган машинадан қолган ва ҳали ҳам қиймати бор қисмлар. Жуда содда айтганда, оғир ЙТҲдан кейин машинани таъмирлашнинг маъноси қолмаслиги мумкин, лекин бу машина умуман нолга тенг бўлиб қолди дегани эмас. Унинг айрим қисмлари ҳали ҳам ишлатишга, сотишга ёки ҳисобга олишга яроқли бўлиши мумкин. Асосий фикр оддий: машинадан қолган шу қиймат суғурта тўлови ҳисобига таъсир қилади.
Яроқли қолдиқлар — жиддий шикастланган автомобильдан қолган ва ҳали қийматга эга бўлиши мумкин бўлган қисмлардир. Бу бутун машинанинг “қолдиғи” дегани эмас: муайян автомобиль ҳолати кўрик ва баҳолашда аниқланади.
Одатда яроқли қолдиқлар оддий бампер таъмирида эмас, оғир ЙТҲ ёки бошқа катта зарардан кейин муҳокама қилинади. Суғурталовчи автомобилни кўради, зарарни баҳолайди ва полис шартларига мувофиқ таъмирлаш ёки тўлиқ нобуд бўлиш масаласини кўриб чиқади.
EUROASIA KASKO шартларида тиклаш харажатлари автомобилнинг ҳақиқий қийматининг 75 фоизига етганда конструктив нобуд бўлиш кўриб чиқилиши мумкин. Лицензияга эга баҳолаш ташкилоти машинани тиклаб бўлмайди, деб хулоса қилса, тўлиқ нобуд бўлиш ҳақида гап кетади. Бу айнан шу KASKO шартлари учун қоида; бошқа полис ёки шартномада тартиб бошқача бўлиши мумкин.
Шикастланмаган ёки қайта фойдаланиш мумкин бўлган ғилдираклар, ойналар, салон элементлари, кузов қисмлари ёки агрегатлар қолдиқ қийматга эга бўлиши мумкин. Лекин детал машинада қолганининг ўзи унинг нархини ёки суғурта ҳисобидаги мақомини исботламайди. Ҳолати ва қиймати алоҳида баҳоланади.
Ҳисоб-китоб ҳамма ҳолат учун бир хил формула эмас. Агар эгаси шикастланган машина ёки ундан қолган қисмларни ўзида қолдирса, уларнинг баҳоланган қиймати полисга кўра тўловда ҳисобга олиниши мумкин. Қолдиқлар келишув асосида топширилса, ҳисоб бошқача бўлиши мумкин.
Шунинг учун қарорда нима қолдиқ деб топилгани, у кимда қолиши ва қиймати қаерда акс этгани аниқ кўрсатилишини сўранг. Бу масала тўлиқ нобуд бўлиш ва суғурта тўлови билан боғлиқ. Якуний жавоб доим полис ва даъво бўйича ҳужжатларда бўлади.
Машинанинг олдинги қиймати ҳар доим тўлиқ тўланади, деб ҳисобламанг. Кўрикдан олдин қисмларни сотманг ёки ечиб олманг. Оғзаки рақамни якуний ҳисоб деб қабул қилманг: тушунарсиз жойлар бўлса, ёзма изоҳ сўранг.
KASKO даъвоси учун аввало KASKO полиси шартларини кўринг. Улар айнан сиздаги қоплама ва автомобил бўйича жараённи белгилайди.
Баҳромнинг машинаси ЙТҲда қаттиқ шикастланди ва суғурталовчи унинг ҳолатини KASKO полиси бўйича кўра бошлади.
Кўрикдан кейин айрим қисмлар ҳали қийматга эга экани аниқланиши мумкин. Баҳром қарорда қолдиқлар ва тўлов қандай боғланганини текширади.
Малика оғир ЙТҲдан кейин машинанинг олдинги қиймати тўлиқ тўланади, деб ўйлади. Ҳисобда эса ўзида қоладиган қолдиқлар тилга олинди.
У полис банди, баҳоланган қолдиқлар ва якуний ҳисоб бўйича ёзма тушунтириш сўрайди.
Рустамнинг яқинлари шикастланган машинадан бир неча қисмни кўрикдан олдин сотишни таклиф қилди.
У аввал автомобилни кўрик учун сақлайди ва кейинги қадамни суғурталовчи билан келишади.
Бу транспорт воситаси ҳаракати жараёнида ёки унинг иштироки билан одамлар, транспорт воситалари, йўл иншоотлари ёки бошқа мол-мулкка зарар етган йўл ҳодисасидир.
Бу ЙТҲни ЙПХ ходимларини чақирмасдан соддалаштирилган тартибда расмийлаштириш усули бўлиб, унда ҳайдовчилар ҳодиса ҳолатларини суғурта учун ўзлари қайд этадилар.
КАСКО — бу бошқанинг машинасини эмас, айнан сизнинг автомобилингизни ҳимоя қиладиган суғурта. Жуда содда айтганда, бу машина учун молиявий ёстиқчага ўхшайди: авария бўлса, ойна синса, автотураргоҳда шикаст етса, дарахт тушса ёки ҳатто машина ўғирланса ҳам, катта харажатларнинг бир қисмини суғурта компанияси ўз зиммасига олиши мумкин. Асосий ғоя оддий: КАСКО сизни катта автомобил харажатлари билан ёлғиз қолдирмасликка ёрдам беради.
Автофуқаролик жавобгарлиги — бу йўлда сизнинг айбингиз билан бошқа одамларнинг машинаси, мол-мулки, соғлиғи ёки ҳаётига зарар етса, ўша зарар учун сизнинг жавобгарлигингиздир. Жуда содда айтганда, бу рулда қилинган хато бошқанинг зарарига айланганда ишлайдиган қоидадир. Асосий фикр оддий: бу жавобгарлик жабрланувчи компенсациясиз қолмаслиги, айбдор эса ҳамма харажатни ёлғиз ўзи кўтармаслиги учун керак.
Автокредитда суғурта шунчаки машинанинг ўзи билан эмас, балки машинани кредитга олиш билан боғлиқ ҳимоядир. Жуда содда айтганда, банк автомобил учун пул беради ва машина ҳам, тўловлар жараёни ҳам ҳимояланган бўлишини хоҳлайди. Шу сабаб автокредит билан бирга кўпинча суғурта ҳам бўлади: у машина билан жиддий муаммо юз берса, ҳам банк, ҳам қарз олувчи учун хатарни камайтиришга ёрдам беради.
Бу модулли автосуғурта маҳсулоти бўлиб, унда автомобил эгаси машинанинг қайси қисмлари ва қайси хатарларини суғурта қилишни ўзи танлайди.
Мутахассисларимиз энг яхши суғурта ҳимоясини танлашда ёрдам беради
Узбекча