Yo‘l-transport hodisasi yuz berganda haydovchilar ko‘pincha tanlov oldida qolishadi: YTHni mustaqil ravishda Yevroprotokol asosida rasmiylashtirish yoki GAI xodimlarini chaqirib, standart tartibda hujjatlashtirish. Har ikkala usulning o‘z afzalliklari va kamchiliklari mavjud, va to‘g‘ri tanlov sug‘urta to‘lovini olish tezligi hamda miqdoriga jiddiy ta’sir ko‘rsatishi mumkin.
Yevroprotokolning asosiy afzalligi — vaqtni tejashdir. YTHni mustaqil ravishda rasmiylashtirish o‘rtacha 15-20 daqiqa davom etadi, shundan so‘ng ishtirokchilar hodisa joyini tark etishlari mumkin. Bu ayniqsa shahar tirbandligida muhim, chunki har bir daqiqa yo‘l tirbandligini keltirib chiqarishi mumkin.
Standart rasmiylashtirishda esa GAI xodimlarini kutish vaqti xizmat yuklamasi va vaziyat murakkabligiga qarab 30 daqiqadan bir necha soatgacha cho‘zilishi mumkin. Bundan tashqari, protokol tuzish, guvohlarni so‘roq qilish va kerakli hujjatlarni rasmiylashtirishga vaqt talab etiladi.
Biroq, standart rasmiylashtirish hujjatlarning to‘g‘ri va to‘liq bo‘lishini kafolatlaydi. GAI xodimlari YTHning turli turlarida tajribaga ega va qonunchilikdagi nozik jihatlarni bilishadi. Ular yashirin shikastlarni aniqlashi, buzilishlarni to‘g‘ri baholashi va hodisa tafsilotlarini ob’ektiv ravishda qayd etishi mumkin.
Statistik ma’lumotlarga ko‘ra, Yevroprotokol orqali rasmiylashtirishda haydovchilarning taxminan 15 foizi xatolarga yo‘l qo‘yadi, bu esa sug‘urta to‘lovining kechikishiga olib keladi. Standart tartibda esa bu kabi xatolar deyarli yuz bermaydi.
Yevroprotokol va standart rasmiylashtirish o‘rtasidagi asosiy farqlardan biri bu sug‘urta to‘lovining maksimal miqdoridir. Yevroprotokolda to‘lov miqdori cheklangan bo‘lib, jiddiy shikastlar bo‘lsa, ta’mirlash xarajatlarini to‘liq qoplamasligi mumkin.
Standart rasmiylashtirishda esa sug‘urta to‘lovi YTH oqibatida yuzaga kelgan real zararga qarab belgilanadi. Bu esa jabrlanuvchiga avtomobilni to‘liq ta’mirlash xarajatlarini qoplash imkonini beradi, hatto dastlabki bahodan farqli bo‘lsa ham.
Bu holat ayniqsa qimmat avtomobillar yoki murakkab texnik tizimlarga zarar yetgan hollarda muhim ahamiyatga ega. Hozirgi avtomobillarda ko‘plab sensorlar, elektron bloklar va xavfsizlik tizimlari mavjud bo‘lib, ularni ta’mirlash juda qimmatga tushishi mumkin.
Amaliy misol: bir qarashda yengil ko‘ringan to‘qnashuvda favqulodda tormoz tizimi sensori shikastlandi. Haydovchilar zarar oz deb hisoblab Yevroprotokol to‘ldirishdi. Biroq sensorni almashtirish va kalibrlash xarajati protokol limitidan ikki barobar oshdi va jabrlanuvchi to‘liq to‘lovni ololmadi.
Yevroprotokol faqat oddiy YTH holatlarida, kerakli shartlar bajarilgandagina qo‘llanishi mumkin. Murakkab holatlarda esa standart rasmiylashtirish yagona qonuniy yo‘ldir.
Bunday holatlarga quyidagilar kiradi: ikki mashinadan ortiq transport vositalari ishtirok etgan YTH, jabrlanganlar borligi, yo‘l infratuzilmasiga zarar yetishi. Shuningdek, ishtirokchilardan birining ichkilik iste’mol qilganiga shubha bo‘lsa yoki amaldagi OSAGO polisi bo‘lmasa, standart rasmiylashtirish majburiydir.
Shuningdek, tortishuvli holatlarda, ishtirokchilar voqea tafsilotlari yoki aybdorlik borasida kelisha olmaganida, faqat GAI xodimlari ob’ektiv tergov o‘tkazib, guvohlarni so‘roq qilib, izlarni ko‘rib, asosli qaror chiqarishi mumkin.
Standart rasmiylashtirishda hodisa joyining batafsil ko‘rik protokoli tuziladi, bu esa sud ishlarida muhim dalil bo‘lishi mumkin. Yevroprotokol esa bunday yuridik kuchga ega emas va sudda rad etilishi mumkin.
Yevroprotokol va standart rasmiylashtirishda hujjatlarni topshirish tartibi sezilarli darajada farqlanadi. Yevroprotokolda jabrlanuvchi o‘zi aybdorning sug‘urta kompaniyasiga to‘ldirilgan xabarnoma va hujjatlar to‘plami bilan murojaat qilishi kerak.
Standart rasmiylashtirishda esa asosiy hujjatlar (YTH haqida ma’lumotnoma, protokol) GAI xodimlari tomonidan beriladi, bu esa xatolar ehtimolini kamaytiradi. Bundan tashqari, YTH haqidagi ma’lumot avtomatik tarzda sug‘urta kompaniyasiga yuboriladi, bu esa arizalarni ko‘rib chiqish jarayonini tezlashtiradi.
Biroq, standart rasmiylashtirish qo‘shimcha ravishda GAI bo‘limlariga borib hujjatlarni olishni talab qiladi. Yevroprotokolda esa barcha kerakli hujjatlar voqea joyining o‘zida to‘ldiriladi.
Kriteriy | Yevroprotokol | Standart rasmiylashtirish |
|---|---|---|
Rasmiylashtirish vaqti | 15–20 daqiqa | 1–3 soat |
Maksimal to‘lov | Cheklangan limit | To‘liq sug‘urta summasi |
Ishtirokchilar soni | 2 tadan oshmasligi kerak | Cheklov yo‘q |
Jabrlanuvchilar mavjudligi | Faqat moddiy zarar | Har qanday holat |
Xatolik xavfi | Yuqori | Minimal |
Yuridik kuchi | Cheklangan | To‘liq |
Tomonlar roziligi | Majburiy | Shart emas |
Yevroprotokol yengil zararlarda, voqea tafsilotlari bo‘yicha tomonlar kelishgan hollarda eng yaxshi tanlovdir. U asosan avtoturargohlardagi yengil urilishlar, yo‘lni almashtirishdagi teginishlar yoki ikkinchi darajali yo‘llardagi yengil YTHlar uchun mos keladi.
Standart rasmiylashtirish esa zarar hajmi noma’lum bo‘lsa, voqea tortishuvli bo‘lsa, qimmat avtomobillar ishtirok etsa yoki texnik tizimlar shikastlansa tanlanishi lozim. Shuningdek, agar sudga murojaat qilish rejalashtirilgan bo‘lsa yoki firibgarlikdan shubha qilinsa, faqat standart tartibda rasmiylashtirish kerak.
Tanlov qilishda faqat joriy holatni emas, balki bo‘lajak oqibatlarni ham hisobga olish zarur. Standart rasmiylashtirishga ko‘proq vaqt ketishi mumkin, ammo keyinchalik sug‘urta bilan bog‘liq muammolardan saqlaydi.
Mashina ichida har doim Yevroprotokol blankalari bo‘lsin — hattoki standart rasmiylashtirishni rejalashtirsangiz ham. Ba’zi vaziyatlarda Yevroprotokol yo‘lni tez bo‘shatish va tirbandliklarning oldini olishning yagona yo‘lidir.
Yevroprotokolni qanday to‘ldirish va qachon qo‘llash mumkinligi bo‘yicha oldindan o‘rganing. YTHdan keyingi stressli vaziyatda oqilona qaror qabul qilish qiyin bo‘lishi mumkin.
Agar ikkilanish bo‘lsa — sug‘urta kompaniyangizga murojaat qiling. Ko‘pgina kompaniyalar 24 soatlik qo‘llab-quvvatlash liniyasiga ega va aniq vaziyat bo‘yicha tavsiyalar berishadi.
Yevroprotokol bo‘yicha to‘liq ma’lumot, amaldagi to‘lov limitlari va qo‘llash qoidalari maxsus sahifada keltirilgan. Shu yerda hujjatlarni to‘ldirish namunasi va turli holatlar bo‘yicha amaliy maslahatlar ham bor.
Yil sayin O‘zbekistonda avtomobillar soni ortib bormoqda va shu bilan birga yo‘l-transport hodisalari (YTH) soni ham oshmoqda. Kichik YTH holatlarini rasmiylashtirishni soddalashtirish uchun mamlakatda yevroprotokol tizimi joriy etilgan. Bu tizim haydovchilarga GAI xodimlarini chaqirmasdan, hodisa holatini mustaqil ravishda qayd etish imkonini beradi.
E’tibor bering: Faqat mobil ilova orqali rasmiylashtirilgan OSAGO polislar iPhone o‘yinida ishtirok etadi! Ajoyib yangiliklar — aksiyalar muddati uzaytirilmoqda! Bizning “OSAGO uchun iPhone yutib oling” va “To‘liq KA SKO yutib oling” aksiyalarimizga misli ko‘rilmagan talab bo‘ldi! Ishtirok etmoqchi bo‘lganlar soni biz kutganimizdan ko‘ra ko‘proq ekanini aniqladik — bitta oy yetmas ekan.
Yevroprotokol yo‘l-transport hodisalarini rasmiylashtirish jarayonini sezilarli darajada soddalashtiradi, biroq hujjatlarni noto‘g‘ri to‘ldirish sug‘urta tovonini olishda jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Sug‘urta kompaniyalari statistik ma’lumotlariga ko‘ra, yevroprotokol asosida berilgan arizalarning taxminan 30 foizi rasmiylashtirishdagi xatoliklar sababli rad etiladi. Keling, eng keng tarqalgan xatolarni va ulardan qanday qochish mumkinligini ko‘rib chiqamiz.
2026-yil 1-yanvardan O'zbekistonda yangi OSAGO tariflari kuchga kiradi: 160-192 ming so'm, 80 milliongacha himoya. Euroasia Insurance da o'zgarishlardan oldin joriy narxlarni belgilab qo'ying.
