Bu avtomobil shunchalik kuchli shikastlanganki, uni ta’mirlash texnik jihatdan mumkin bo‘lsa ham, iqtisodiy tomondan endi ma’nosiz bo‘lib qolgan holatdir.
Konstruktiv to‘liq nobud bo‘lish - avtomobilni texnik jihatdan ta’mirlash mumkin, ammo bu iqtisodiy jihatdan ma’nosiz bo‘lib qolgan holatdir. Qaror faqat shikastga emas, balki ta’mir qiymati, hodisadan oldingi avtomobil narxi va qolgan qismlarning qiymatiga ham bog‘liq.
Avtomobil qattiq shikastlanishi, lekin uni ta’mirlash oqilona bo‘lishi mumkin. Konstruktiv to‘liq nobud bo‘lish baholash tiklash maqsadga muvofiq emasligini ko‘rsatganda yuzaga keladi.
Bu mashina jismonan butunlay yo‘q degani emas. Amaldagi tartib va mezonlarni KASKO polisi belgilaydi.
Odatda quyidagilar ko‘riladi:
Qoldiq qiymat yaroqli qoldiqlar bilan bog‘liq: shikastdan keyin ham qiymati qolgan detal va uzellar. U yakuniy sug‘urta to‘loviga ta’sir qilishi mumkin.
Sug‘urtalovchi konstruktiv nobud bo‘lish haqida gapirsa, hisob-kitobni so‘rang va polisni tekshiring. Baholashda qaysi ma’lumotlar ishlatilgani, qoldiqlar qanday hisobga olingani va shartnoma nimani talab qilishini tushuning. Sug‘urtalovchi ko‘rsatmasisiz avtomobilni ta’mirlamang, bo‘laklamang yoki sotmang.
Og‘ir YTHdan keyin Dilshod avtomobilining kuzovi va asosiy uzellari shikastlandi.
Baholovchi faqat tashqi ko‘rinishni emas, ta’mir xarajati, avtomobil qiymati va polisni solishtiradi.
Shahnoza mashina butunlay yo‘q bo‘lmagani uchun ta’mirlanadi deb o‘ylaydi.
Agar ta’mir polis bo‘yicha iqtisodiy jihatdan ma’nosiz bo‘lsa, sug‘urtalovchi konstruktiv nobud bo‘lishni ko‘rishi mumkin.
Bekzodning mashinasida avariyadan keyin yaroqli detallar qoldi.
Qoldiqlar hisobga olinishi mumkin, shuning uchun u hisob-kitobni so‘raydi va mashinani o‘zi tasarruf qilmaydi.
Bu transport vositasi harakati jarayonida yoki uning ishtirokida odamlar, transport vositalari, yo‘l inshootlari yoki boshqa mol-mulkka zarar yetgan yo‘l hodisasidir.
Bu YTHni YPX xodimlarini chaqirmasdan soddalashtirilgan tartibda rasmiylashtirish usuli bo‘lib, unda haydovchilar hodisa holatlarini sug‘urta uchun o‘zlari qayd etadilar.
KASKO — bu boshqaning mashinasini emas, aynan sizning avtomobilingizni himoya qiladigan sug‘urta. Juda sodda aytganda, bu mashina uchun moliyaviy yostiqcha kabi: avariya bo‘lsa, oyna sinsa, avtoturargohda shikast yetsa, daraxt tushsa yoki hatto mashina o‘g‘irlansa ham, katta xarajatlarning bir qismini sug‘urta kompaniyasi o‘z zimmasiga olishi mumkin. Asosiy g‘oya oddiy: KASKO sizni katta avtomobil xarajatlari bilan yolg‘iz qoldirmaslikka yordam beradi.
Avtofuqarolik javobgarligi — bu yo‘lda sizning aybingiz bilan boshqa odamlarning mashinasi, mol-mulki, sog‘lig‘i yoki hayotiga zarar yetsa, o‘sha zarar uchun sizning javobgarligingizdir. Juda sodda aytganda, bu rulda qilingan xato boshqaning zarariga aylanganda ishlaydigan qoidadir. Asosiy fikr oddiy: bu javobgarlik jabrlanuvchi kompensatsiyasiz qolmasligi, aybdor esa hamma xarajatni yolg‘iz o‘zi ko‘tarmasligi uchun kerak.
Avtokreditda sug‘urta shunchaki mashinaning o‘zi bilan emas, balki mashinani kreditga olish bilan bog‘liq himoyadir. Juda sodda aytganda, bank avtomobil uchun pul beradi va mashina ham, to‘lovlar jarayoni ham himoyalangan bo‘lishini xohlaydi. Shu sabab avtokredit bilan birga ko‘pincha sug‘urta ham bo‘ladi: u mashina bilan jiddiy muammo yuz bersa, ham bank, ham qarz oluvchi uchun xatarni kamaytirishga yordam beradi.
Bu modulli avtosug‘urta mahsuloti bo‘lib, unda avtomobil egasi mashinaning qaysi qismlari va qaysi xatarlarini sug‘urta qilishni o‘zi tanlaydi
Mutaxassislarimiz eng yaxshi sug'urta himoyasini tanlashda yordam beradi
O'zbekcha