Абандон — суғурта қилдирувчининг тўлиқ йўқотиш ҳолатидаги каби тўлов олиш учун суғурталанган мулкка бўлган ҳуқуқларидан суғурта компанияси фойдасига воз кечишидир.


Машинангиз ўғирланди. Ёки аварияда шикастланиши шунчалик оғирки, таъмирлаш нархи ўзининг нархидан ошиб кетди — ва сиз шунчаки пул олиб, олдинга қараб кетгингиз келади. Айнан шу вазиятда абандон ишга тушади.
Абандон (фр. abandon — «воз кечиш») — суғурта қилдирувчининг суғурталанган мол-мулк устидан ўз ҳуқуқларидан суғурталовчи фойдасига расман воз кечиш ва тўлиқ суғурта суммасини — тўлиқ йўқотишдагидек — олиш ҳуқуқи. Оддийроқ айтганда: «Қолдиқларни ўзингиз олинг — менга ҳаммасини тўланг».
Агар бир сўз билан тушунтирилса:
Одатда тўлиқ йўқотишдан кейин яроқли қолдиқлар қолади — эҳтиёт қисмлар, металл, ҳали-бери қийматли нарсалар. Одатда уларнинг нархи суғурта тўловидан чегириб ташланади: масалан, кузов 20 миллион сўмга баҳоланса — тўлов шунча камаяди. Абандон мантиқни тескари айлантиради: сиз қолдиқларни тўлиқ топширасиз ва тўловни чегирмасиз оласиз. Сақлаш, утилизация, сотиш — буларнинг барчаси суғурталовчининг ташвиши.
Абандон қолдиқларни ушлаб туриш фойдасиз ёки имконсиз бўлганда керак бўлади: юк ташувчи кема чўкиб кетди, машина ўғирланди, ускуна асосгача ёниб кетди. Ҳуқуқларингиздан воз кечдингиз — пулни олдингиз. Суғурталовчи учун ҳам бу қулай: бир тўлов билан мажбуриятни ёпади.
Тўлиқ йўқотиш — бу факт, абандон — бу амал. Конструктив тўлиқ йўқотиш — таъмирлаш янги нархидан қимматроқ дегани (EUROASIA КАСКОсида чегара 75%). Яроқли қолдиқлар абандонда суғурталовчига ўтади. Суброгация — айбдорга нисбатан талаб ҳуқуқининг ўтиши, абандон эса — мулк ҳуқуқининг ўтиши. Буларни аралаштирманг.
Денгиз ва карго суғуртаси (Ўзбекистон компаниялари халқаро жўнатмаларда); КАСКО ва EURO КАСКО; мол-мулк ва ускуналар суғуртаси. Асосан корхоналар учун, аммо оддий автомобиль эгаси ҳам — угон ёки КАСКО бўйича тўлиқ йўқотиш бўлганда — бундан фойдаланади.
КАСКО: ўғирланиш, тўлиқ йўқотиш ёки қисмларни алмаштиришда — ҳуқуқлардан воз кечиш; конструктив тўлиқ йўқотиш чегараси 75% ва ундан юқори; Актга имзо чекилганидан бошлаб 5 банк куни ичида тўлов. EURO КАСКО: худди шу мантиқ; 15 иш кунигача. Муддатлар ва ҳисоблаш бирликлари фарқли — бу шартноманинг ҳақиқий шарти. Умумий қоида: ҳамма нарса муайян шартнома шартларига боғлиқ; абандон — «ҳамма нарса автоматик қопланади» деган эмас.
Бир тадбиркорнинг қимматли станоги бор эди. Ёнғинда ташқаридан бутундай кўринган, аммо ичи пишиб кетган — таъмирлаш нархи янги станок нархидан ошиб кетди. Бу конструктив тўлиқ йўқотиш. 1-вариант: Қолдиқлар ўзида қолади — чегирим ва металлолом ташвиши ўзида. 2-вариант: Абандон — станокни топширади, чегирмасиз тўлиқ сумма олади. Тадбиркор абандонни танлайди; суғурталовчи чегарани текшириб тўлайди; қолдиқлар ва харажатлар — суғурталовчининг ташвиши.
Жасур (Тошкент) КАСКОси бор эди — суғурта суммаси 280 000 000 сўм. Машинаси ўғирланди, тергов натижа бермади.
У абандон аризаси ва барча ҳужжатларни EUROASIAга топширди: машина устидаги ҳуқуқидан суғурталовчи фойдасига воз кечди. EUROASIA текшириб, Акт имзолангандан сўнг 5 банк куни ичида 280 000 000 сўм тўлади. Машина кейин топилса — суғурталовчига ўтади.
Дилноза (Самарқанд) йўл-транспорт ҳодисасида машинасини шикастлади. Таъмирлаш нархи тахминан ҳақиқий қийматнинг 60 фоизини ташкил этди — у буни тўлиқ йўқотиш деб ўйлаб, абандон аризаси берди.
EUROASIA КАСКО шартномасидаги конструктив тўлиқ йўқотиш чегараси — 75% — бу кўрсаткичга эришилмаган эди. Абандон қабул қилинмади, унга таъмирлаш таклиф қилинди. Натижа шартнома шартларига боғлиқ.
Бекзод (Андижон) машинаси тўлиқ йўқотиш ҳолатига тушди. «Суғурталовчи ўзи олиб кетади» деб ўйлаб, абандон аризасини бермади ва ҳужжатларни топширмади.
Натижада ариза бўлмагани учун одатдагидек ҳал қилинди: яроқли қолдиқларнинг нархи тўловдан чегирилди, машина унинг ўзида қолди. Тўлиқ суммани олиш учун абандон аризасини бериб, ҳужжатларни ўз вақтида топшириш керак эди.
Бу транспорт воситаси ҳаракати жараёнида ёки унинг иштироки билан одамлар, транспорт воситалари, йўл иншоотлари ёки бошқа мол-мулкка зарар етган йўл ҳодисасидир.
Бу ЙТҲни ЙПХ ходимларини чақирмасдан соддалаштирилган тартибда расмийлаштириш усули бўлиб, унда ҳайдовчилар ҳодиса ҳолатларини суғурта учун ўзлари қайд этадилар.
КАСКО — бу бошқанинг машинасини эмас, айнан сизнинг автомобилингизни ҳимоя қиладиган суғурта. Жуда содда айтганда, бу машина учун молиявий ёстиқчага ўхшайди: авария бўлса, ойна синса, автотураргоҳда шикаст етса, дарахт тушса ёки ҳатто машина ўғирланса ҳам, катта харажатларнинг бир қисмини суғурта компанияси ўз зиммасига олиши мумкин. Асосий ғоя оддий: КАСКО сизни катта автомобил харажатлари билан ёлғиз қолдирмасликка ёрдам беради.
Автофуқаролик жавобгарлиги — бу йўлда сизнинг айбингиз билан бошқа одамларнинг машинаси, мол-мулки, соғлиғи ёки ҳаётига зарар етса, ўша зарар учун сизнинг жавобгарлигингиздир. Жуда содда айтганда, бу рулда қилинган хато бошқанинг зарарига айланганда ишлайдиган қоидадир. Асосий фикр оддий: бу жавобгарлик жабрланувчи компенсациясиз қолмаслиги, айбдор эса ҳамма харажатни ёлғиз ўзи кўтармаслиги учун керак.
Автокредитда суғурта шунчаки машинанинг ўзи билан эмас, балки машинани кредитга олиш билан боғлиқ ҳимоядир. Жуда содда айтганда, банк автомобил учун пул беради ва машина ҳам, тўловлар жараёни ҳам ҳимояланган бўлишини хоҳлайди. Шу сабаб автокредит билан бирга кўпинча суғурта ҳам бўлади: у машина билан жиддий муаммо юз берса, ҳам банк, ҳам қарз олувчи учун хатарни камайтиришга ёрдам беради.
Бу модулли автосуғурта маҳсулоти бўлиб, унда автомобил эгаси машинанинг қайси қисмлари ва қайси хатарларини суғурта қилишни ўзи танлайди.
Мутахассисларимиз энг яхши суғурта ҳимоясини танлашда ёрдам беради